Azerbaiyán.
Llegó el séptimo podio!!!
Parte II
A mi parecer el Gran Premio de Europa puede ser considerado como simplemente aceptable; ya que la carrera en sí, no tuvo una cantidad importante de rebases, y por consiguiente de emociones.
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Cabe de
decir que es un circuito nuevo que puede ser mejorado en todos los aspectos. La
novatez de los Oficiales de Pista quedó reflejada, así como las escapatorias
que deben de ser pensadas de mejor forma.
La mayoría
de los pilotos expresaron su sorpresa de que no hubo intervención del safety
car. Muchos, incluido un servidor, imaginábamos una carrera loca y difícil. Sin
embargo, que bueno que no fue así.
La carrera
trajo resultados sumamente interesantes. Nico Rosberg se hace nuevamente
presente como un candidato real al campeonato de pilotos. En apariencia, Nico
tuvo una carrera sencilla. No obstante, tuvo que enfrentar problemas de
configuración que fueron muy bien solucionados. El Mercedes número 6 en ningún
momento perdió ritmo, sino todo lo contrario. Con esta victoria, el alemán de
Mercedes vuelve a estirar la ventaja a 24 puntos con respecto a su rival y
compañero Lewis Hamilton.
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Ferrari
tuvo un fin de semana ascendente. Los tiempos conseguidos por Kimi y Seb el día
viernes, no eran muy alentadores. El sábado hubo una mejora, aunque se vieron
superados por Red Bull y Force India en la Q3. Pero el momento más importante
de un Gran Premio es la carrera; y en ésta, Ferrari volvió a situarse como el
segundo equipo más fuerte de la parrilla. Se nota el trabajo que se hizo
después del Gran Premio de Mónaco para acá. Ojalá y este impulso le alcance al
equipo italiano para ganar un Gran Premio esta temporada.
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Hubo una situación que me parece importante y la cual quiero subrayar. Después del primer ingreso a boxes por parte de Ricciardo, Seb es llamado desde el pitwall para hacer también su detención. Él responde argumentando que sus neumáticos “supersoft” se encuentran en buen estado, además de que la Ferrari tiene un buen ritmo, asegurando que no es necesario.
Su
ingeniero insiste, y le hace partícipe que Ricciardo está teniendo mejores
tiempos, por consiguiente, quieren evitar una estrategia de rebase en pits
(undercut) por parte del australiano. Hasta ahí la comunicación transmitida por
la señal internacional. Pese a lo anterior, Seb permaneció en pista e hizo su
parada en la vuelta 21.
Aplaudo la
decisión que tomó Sebastian Vettel de hacer lo que él considera más pertinente.
Los que manejan los monoplaza son los pilotos, no los ingenieros. Ellos son los
que sienten el auto y los que deben de tomar las decisiones más importantes
cuando lo estén pilotando.
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También, creo que Vettel aprendió la lección después de la torpeza cometida en Canadá por parte de los ingenieros.
El hecho
de que Seb siguiera en carrera, es sinónimo del peso que ya tiene en la
Scudería. Y la verdad, se lo ha ganado. Sebastian es quien carga con el equipo
como lo hizo Schumacher anteriormente. Ojalá y regresen pronto los tiempos de
gloria para Ferrari, pero ahora con el protagonismo de Sebastian Vettel.
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Kimi siempre será Kimi. Fiel a su forma de ser y a su gran talento como piloto. La sanción afectó su carrera. Pero aún así, fue una pieza clave para que Sebastian logrará el segundo lugar. Si tengo que decir que quitarle dos puntos de su licencia deportiva por cruzar la línea para el ingreso a boxes, es una exageración.
Al igual que esta decisión por parte de Seb, también llamó mi atención las dificultades y sobre todo la desesperación por parte de Hamilton con respecto a la configuración de su Mercedes. Durante las vueltas 27, 31, 34 y 35, Hamilton tuvo arduas conversaciones con su ingeniero pidiéndole ayuda, ya que el tablero de su volante le indicaba varias alertas y pérdida de potencia. Su ingeniero no le pudo ayudar debido a la nueva reglamentación. Después de un gran número de giros, al parecer Lewis acertó al botón correcto y el auto mejoró. Cuando el británico fue entrevistado, mostró su enfado por dicha reglamentación, exigiendo el cambio de esta.
Kimi Räikkönen también tuvo que pedir ayuda a su ingeniero padeciendo la misma negativa. Sin embargo, este hecho no fue tan desesperante como en el caso del inglés.
Precisamente
una de las mejores decisiones que se han tomado son las restricciones a las
ayudas por parte de los ingenieros a sus pilotos a través de la radio. Ahora,
el piloto es dueño de su destino. Él tiene que tomar sus propias decisiones, y
por consiguiente, la necesidad de conocer a fondo su auto. Honestamente, no
imagino a Schumacher, Senna, Prost o Lauda, desesperados preguntando a sus
ingenieros qué hacer. Claro, era otra época donde no había tantísimas ayudas
electrónicas, pero también, los autos de antes eran mucho más difícil de
manejar que los actuales.
Así es que aunque se enoje el señor Hamilton, la regla debe de seguir, y él, conocer mejor su auto.
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Llegó el séptimo para Sergio “Checo” Pérez, y con este resultado, empata al inolvidable Pedro Rodríguez con el mismo número de podios.
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Sergio tuvo un fin de semana inolvidable. El viernes, nos dio la ilusión de que podía estar entre los primeros 5 para la carrera. El sábado, enfrentó el incidente, la adversidad de tener que cambiar la caja de cambios, la penalización por esta situación, y cargar con la zozobra de que el auto no estuviera a tiempo para la clasificación. Ya en la qualy, logra su mejor clasificación. Y el domingo, hace otro carrerón. Gana dos lugares en el primer giro, hace una vuelta a fondo para quedar delante de Hamilton en su única detención. Adelantó a Massa, Hulkenberg que vendió cara su posición aún siendo su compañero de equipo, y al también siempre difícil Ricciardo; todo esto teniendo a Lewis Hamilton pegado como estampilla detrás de su Force India.
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Para rematar, hace el rebase sobre Kimi Räikkönen ganando el tercer puesto en pista. Pero para llegar a este resultado, “Checo” hizo una excelente gestión de sus neumáticos y esperó el mejor momento para atacar al finlandés.
Así es que sin lugar a dudas, “Checo” fue el mejor piloto de este Gran Premio, y esto fue ratificado al otorgarle este reconocimiento por parte de FOM.
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Siguiendo la marea de rumores que jubilan a Kimi para la siguiente temporada, y sitúan al piloto de Guadalajara en Maranello, puedo decir que:
Sergio sí
tiene las capacidades y el potencial para llegar al equipo más importante de la
Fórmula 1, Ferrari. Goza de más experiencia a comparación de Carlos Sainz,
tiene un patrocinador muy fuerte que es Carlos Slim, fue parte de la Academy
Driver de Ferrari. Quizás, su único inconveniente es el peso de la opinión de
Sebastian Vettel con respecto a este asunto.
En fin,
como se dice en México: hasta no ver, no creer. En este momento lo importante
es reconocer al que parece ser el mejor piloto mexicano de la historia: Sergio
“Checo” Pérez.
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José Elías Suárez Jiménez
