Suzuka. Un paso más.
Japón es sinónimo de tradición,
pasión, originalidad, etc. Podría hacer una lista innumerable de adjetivos para
ejemplificar la trascendencia del país del Sol Naciente en la historia de la
Fórmula 1. En él, se han vivido épicas definiciones del campeonato mundial de
pilotos en sus trazados de mayor relevancia: el Fuji Speedway, situado en
Shizuoka al pie del Monte Fuji; y el Circuito de Suzuka, localizado en la
prefectura de Mie. El primero fue testigo del último capítulo en la contienda
por el campeonato de pilotos entre James Hunt y el grandioso Niki Lauda durante
la temporada de 1976; éste, es catalogado como el mejor año de la Máxima
Categoría. El segundo, presenció las luchas memorables por el mismo título
entre Alain Prost y Ayrton Senna en los años 1989 y 1990. No obstante ello, la
parte obscura de este deporte también se ha hecho presente; en la época
reciente fuimos testigos del terrible accidente de Jules Bianchi en octubre del
2014. El joven francés perdió la vida pocos meses después.
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Desde 1987 y salvo 2007 y 2008,
Suzuka ha albergado a la categoría reina del automovilismo. Esta pista es la
última de las tres “S”; las que anteriormente mencioné como las mejores del
mundo. Suzuka es una pista rápida con curvas de gran velocidad. Las eses al
inicio del trazado son uno de los mejores sectores del recorrido; sin embargo,
a mi parecer el último es el más especial: “Spoon”, es de las curvas más
técnicas del circuito, ésta nos lleva a una recta que desemboca a una de las
curvas más míticas del automovilismo por su altísima velocidad y con el
acelerador a fondo, la “130-R”. Después, la fuerte frenada para la chicana de
“Casio”; y de ahí, la recta principal.
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El día sábado en clasificación,
Nico Rosberg mostró su imbatibilidad logrando una nueva Pole con un tiempo de 1
minuto, 30 segundos y 674 milésimas; Lewis Hamilton tuvo que conformarse con el
segundo puesto. Las Ferrari hicieron un papel mucho más digno para la Scudería
de Maranello, pero al final fueron penalizadas y relegadas. Kimi Räikkönen que
hizo una magnífica calificación se vio retrasado por el cambio de la caja de
cambios, y Sebastian Vettel pagó el castigo de su maniobra en Malasia. Al
final, las 10 primeras posiciones de la parrilla de salida fueron: Rosberg,
Hamilton, Verstappen, Ricciardo, Pérez, Vettel, Grosjean, Räikkönen, Hulkenberg
y Gutiérrez.
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Se larga el Gran Premio de Japón
y la sorpresa no se dejó esperar. Nico Rosberg hizo una salida ejemplar, tomó
sin ningún contratiempo la punta, y no volvemos a hablar de él hasta que cruza
la bandera de cuadros para adjudicarse por primera vez este Gran Premio. La
sorpresa la dió Lewis Hamilton al hacer una de los peores arrancadas que yo le
haya visto. Fue impresionante ver como el Mercedes AMG Petronas se fue
quedando, y es rebasado por sus principales rivales hasta ubicarse en la
posición 8. Los primeros giros no fueron nada fáciles para el inglés, y hasta
su primera detención en la vuelta 14 cambió su perspectiva.
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Tanto Max Verstappen, como Sergio
“Checo” Pérez aprovecharon la hecatombe de Lewis y se situaron segundo y tercero.
El holandés de Red Bull tuvo una buena carrera siendo constante, nunca pudo
atacar a Rosberg directamente pero siempre tuvo un excelente ritmo. Red Bull
acertó al adelantarse en hacer las primeras detenciones, ya que les permitió
mantenerse al nivel sobre todo en el caso de Verstappen. Hacia el final de la
carrera, Lewis Hamilton tuvo un avance importante en las posiciones ubicándose
en el tercer puesto. El segundo lugar de Verstappen se vió en peligro cuando
Hamilton le redujo todo el “gap”, y antes de completar la penúltima vuelta, el
campeón atacó al Red Bull antes de la chicana de “Casio”. Verstappen defiende
su posición y hace un pequeño cambio de trayectoria hacia la derecha en la
frenada para la chicana. Ante el movimiento, Hamilton se sigue de frente
reincorporándose más adelante, perdiendo así toda oportunidad. El piloto de
Mercedes hace patente su enfado ante la maniobra de Verstappen. En mi opinión
la posición fue bien defendida por Max, no habiendo lugar a ningún tipo de
penalización. Estas son carreras de autos en donde debe de haber posibilidades
para defenderse de los rebases, y esto fue lo que hizo Verstappen. Mercedes
interpuso una queja formal al término de la carrera, misma que después fue
retirada por el equipo alemán.
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Ferrari tuvo momentos
interesantes en Japón, asimismo sigue padeciendo de todo aquello que le ha
aquejado durante esta temporada. Vettel hizo lo posible para ubicarse en el
podio; desde el inicio se fue al frente adelantando a Ricciardo para situarse
cuarto, y a Sergio “Checo” Pérez en la vuelta 3 para ocupar la tercera
posición. Durante algunos momentos de la carrera Seb reducía su distancia con
respecto a Verstappen, haciendo suponer que la Ferrari número 5 tenía posibilidades
reales de subir al podio. También es de llamar la atención las quejas del
piloto alemán sobre las banderas azules, situación que calificó como ridícula.
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Mercedes tiene un gran acierto al
llamar a Hamilton a pits antes de que Ferrari lo hiciera con Vettel; siendo una
sóla vuelta la diferencia entre ambas detenciones, el inglés ingresa en la 34
montando el “hard”, y el alemán de Ferrari en la 35, optando por el compuesto
“medium” para contrarrestar el inevitable “undercut”. Seb trató de irse
con todo por Hamilton para recuperar el tercer puesto, pero esto no fue así. El
propio Vettel reconocía que en las rectas el Mercedes de Hamilton se le
escapaba, y junto con la degradación del compuesto “medium” se hizo
inalcanzable. Mostrando así las diferencias entre ambos motores.
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Kimi Räikkönen remó contra la
corriente después de salir octavo. Lo más significativo fue su rebase a “Checo”
Pérez, el cual para mi fue el mejor de toda de la carrera. Una buena maniobra
del finlandés de Ferrari que entra por la parte interna pese al movimiento de
“Checo” para cerrarle el paso. A todo esto, hay que sumarle un Renault que
venía retrasado. Un excelente adelantamiento de Kimi con tres autos
inmiscuidos.
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Está de sobra decir la gran
carrera que tuvo Sergio “Checo” Pérez. Sus buenas actuaciones ya se hacen una
costumbre en cada Gran Premio; y pese a los rebases que sufrió, tuvo momentos
en donde pudo contener a uno de los pilotos más importantes que es Daniel
Ricciardo. En la vuelta 17, “Checo” pasa a Felipe Massa con una maniobra al
límite, y en la 19 hace lo propio con Valtteri Bottas. Al término de la
competencia “Checo” consigue un muy merecido séptimo lugar.
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El Gran Premio de Japón llega a
su fin con un Nico Rosberg implacable, demostrando su mejor manejo; pero, sobre
todo, haciendo evidente una mentalidad firme, ganadora y con una concentración
total de no cometer errores en ningún momento. Rosberg tiene 313 puntos por 280
de Lewis Hamilton que da la impresión de no poder revertir esta situación.
Mercedes con los 593 puntos en su haber, se convierte en campeón de constructores
por tercer año consecutivo.
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Nico Rosberg, Max Verstappen y
Lewis Hamilton constitiyeron el podio respectivamente. Sebastian Vettel y Kimi
Räikkönen tuvieron que conformarse con el cuarto y quinto lugar, un desangelado
Daniel Ricciardo en sexto, Sergio “Checo” Pérez séptimo, Nico Hulkenberg
octavo, seguido de los Williams de Felipe Massa y Valtteri Bottas en noveno y
décimo. Cabe hacer hincapié en el triste resultado de McLaren en la casa de su
motorista Honda. Las actualizaciones a la planta de poder del monoplaza de
Fernando Alonso no sirvieron de mucho, teniendo que conformarse con el puesto
16.
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La Fórmula 1 llega al continente
americano, y no ocultaré la emoción por todo lo que viene!!!!
José Elías
Suárez Jiménez
