La misma historia 

Gran Premio de Azerbaiyán

Bakú, la cuarta fecha del calendario. Un circuito que en sus pocas ediciones nos ha regalado emocionantes competencias. Las características de su trazado lo hacen difícil, siendo los muros un factor principal; además de las acostumbradas visitas del safety car.

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El fin de semana inició de forma poco común. Habían transcurrido apenas 15 minutos de la free practice 1, cuando una coladera se desprende y pega con el piso del Williams de George Russell. Dando al traste al auto del inglés, a la práctica que fue cancelada; y al desvelo haciéndolo innecesario. 

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Los equipos tuvieron que ajustar su plan de trabajo acortándolo a las prácticas restantes. Charles Leclerc daba esperanza a los Tifosi de tener esa tan ansiada primera victoria en el año. Sin embargo, en la qualy el monegasco cometió un error impactándonse en la difícil curva 8, complicando completamente el resto de la competencia. 

La qualy estuvo dominada nuevamente por los Mercedes; con la salvedad de que Valtteri Bottas logra la pole position, escoltándolo el múltiple campeón Lewis Hamilton. Sebastián Vettel se ubicó en el tercer puesto sin poder hacer mucho. Max Verstappen se colocó quinto; seguido de mi paisano Sergio Checo Pérez en el inicio de un excelente fin de semana para él. El torpedo ruso Daniil Kvyat en el lugar seis; el McLaren del británico Lando Norris en séptimo; Kimi Raikkonen con Alfa Romeo en ocho; la Ferrari de Charles Leclerc en noveno, muy atrás de acuerdo a las espectivas; y en décimo Carlos Sainz con el otro McLaren completando los primeros 10 lugares de la parrilla. 

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Sé dio inicio al Gran Premio de Azerbaiyán. A diferencia de otros años la largada fue limpia. En esta ocasión los pilotos se respetaron demasiado, dejando el espacio suficiente a sus contrincantes. 

La punta no tuvo cambio alguno, Valtteri Bottas logra su segunda victoria de la temporada sin muchas complejidades. Al final, Hamilton se le acercó a su compañero finlandés ejerciendo cierta presión intermitente. Lewis se le vio un poco decepcionado por el resultado, ya que su compañero lo supera en el campeonato de pilotos. El inglés hizo hincapié acerca del inicio que ha tenido Mercedes, uno de los mejores para el equipo alemán. 

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Sebastián Vettel tuvo una carrera difícil. Primero batallando con el juego de neumáticos soft. Después pudo encontrar más ritmo con los medium, pudiendo acercarse un poco a Hamilton, pero hasta ahí llegando tercero. 

Nunca dudaré de las capacidades de Seb. Cuatro campeonatos del mundo le avalan. No obstante ello, a mi parecer Vettel no ha podido encontrarle la forma a la SF90. Le cuesta mucho sacarle todo el potencial de su Ferrari. 

Max Verstappen es un animador de cada carrera. Su mejor momento fue al montar el compuesto medium, teniendo un ritmo competitivo de carrera ubicándose en cuarto lugar entre las Ferrari de Vettel y Leclerc. 

La historia se volvió a repetir. Charles Leclerc ha podido demostrar el poderío real con que cuenta la Ferrari SF90. Dominó los test, y un error suyo a causa de su poca experiencia limitó su resultado. En carrera Charles tuvo una gran remontada, llegando a ser más rápido por un segundo que Bottas, Hamilton y Vettel. La estrategia y la velocidad hicieron posible que durante varios giros liderara la carrera. Ferrari lo mantuvo demasiado tiempo esperando la habitual presencia del virtual safety car, o del safety car; algo que sucedió demasiado tarde. Hay que reconocer que el error que cometió en la clasificación sentenció su carrera. 

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Sergio Checo Pérez dio una muestra más de la capacidad y talento que posee. Hizo una magnífica calificación y una largada perfecta. Tuvo una batalla directa con uno de los pilotos más difíciles actualmente, Max Verstappen; saliendo victorioso. En ciertos momentos perdió algunas posiciones a causa de las limitaciones del Racing Point. Pero al final el mexicano llegó sexto, un resultado impensado. 

El de Guadalajara ha enfrentado muchas dificultades los últimos años y ha salido avante. Su permanencia en la categoría ha sido por su talento, no por sus patrocinadores. Por todo lo anterior merece una nueva oportunidad en un equipo de punta. 

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El Gran Premio de Azerbaiyán nos quedó a deber. Yo imaginaba una carrera loca, siendo todo lo contrario. El aburrido dominio de Mercedes; la falta de consolidación de Ferrari; y la brecha entre Red Bull y los dos primeros equipos ha sido la constante de esta temporada. 

Llega de lleno la temporada europea, lo mejor del año. Y siempre con la ilusión de un emocionante campeonato.

José Elías Suárez Jiménez 

1000th

Gran Premio de China 2019

No hay plazo que no se cumpla; llegando al fin uno de los Grandes Premios más esperados por todos los seguidores a la Fórmula 1. La carrera número 1000 para la Máxima Categoría.

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Por obvias razones el interés generado era mayúsculo.  El lugar, el Circuito Internacional de Shanghái; un autódromo imponente que aunque no tiene el misticismo de los circuitos de la vieja escuela, posee un diseño interesante con curvas de baja, media, y alta velocidad; así como la gran recta de más de 1200 metros casi al final del trayecto.

El día viernes en las free practice, Valtteri Bottas ponía los mejores tiempos. Ferrari con Sebastian Vettel daba la batalla haciendo suponer que la Scuderia estaría al nivel de darle pelea a Mercedes. Hamilton tuvo un día complicado, sin  poder tener su auto a modo. Charles Leclerc padeció nuevamente problemas técnicos con el motor de su Ferrari. Y Max Verstappen peleando con su Red Bull entre los Mercedes y las Ferrari.

Llegó el sábado y la qualy confirmó la ventaja que poseía Mercedes sobre el resto. Valtteri Bottas logró la Pole Position seguido de Lewis Hamilton.  Las Ferrari de Vettel y Leclerc respectivamente en la segunda línea. Los Red Bull de Vestappen y Gasly en quinto y sexto. Daniel Ricciardo y Nico Hulkenberg con los Renault en los lugares siete y ocho. Y Los Haas de Romain Grosjean y Kevin Magnussen terminaron de colmar los primeros 10 lugares de la parrilla.

El Gran Premio 1000 en la historia de la Formula 1 dio inició. Sin embargo, la carrera no cumplió con la alta expectativa que lo rodeaba. Hamilton tuvo una largada fuera de lo común, tomando la punta y dominando la competencia hasta el final. Bottas no pudo hacer nada ante el ataque del inglés y se tuvo que conformar con la segunda posición.

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Mercedes tuvo una superioridad aplastante e impensada ante sus oponentes. La gran velocidad de punta que presumía Ferrari en las rectas, no sirvió de nada ante la rapidez de las flechas de plata en las curvas.  Lo único interesante de los equipos Top, fue el enfrentamiento entre el Red Bull de Verstappen y las Ferrari  de Vettel y Leclerc. Gran parte por la desafiante estrategia que utilizó el equipo austriaco para atacar a Ferrari.  Red Bull tuvo su recompensa, ya que Max terminó cuarto, en medio de Vettel  y Leclerc.

De Ferrari es de comentarse la polémica generada por la orden de equipo que tuvo que padecer nuevamente Charles Leclerc. Cabe mencionar que esta situación no es nueva; y siendo honestos, todos los equipos de la parrilla tienen preferencia por un piloto. La época en donde había libertad de competir entre compañeros de equipo como la que vivieron Ayrton Senna y Alain Prost en McLaren quedó atrás. Para Mercedes Hamilton siempre será su piloto número 1; pese al campeonato de Nico Rosberg en 2016, Lewis fue y será el predilecto de Toto Wolff. Y lo mismo sucede con Red Bull; en donde la diferencia entre Verstappen y Gasly hace más fácil que el holandés esté llamado a ser el piloto que haga la diferencia.

Leclerc es un piloto divergente tanto por su talento, como por su carácter. Por todo lo anterior, Ferrari tendrá un problema que resolver; sin embargo, los resultados en la pista determinarán a quién le dará la marca italiana la estafeta finalmente.  Seb tiene mucha presión en sus hombros, y mucho más que perder; y Leclerc, por su juventud, tiene todo que ganar.

Lo mejor de la carrera nos los regaló Daniel Ricciardo, Sergio Checo Pérez, Kimi Räikkönen y Alexander Albon. En el caso del australiano, por fin tuvo una carrera digna, sin padecer los múltiples problemas de Renault. La gran estrategia, alargando el cambio de nuemáticos lo hizo merecedor del séptimo lugar.

Sergio Checo Pérez había comentado que sería un fin de semana muy complicado. Las practicas no daban ningún aliciente que se confirmó en la qualy. No obstante, pese a todas las dificultades Pérez pudo mantenerse en los puntos; inclusive manteniendo a raya a Räikkönen y logrando su mejor resultado en China con un octavo lugar.

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Kimi Räikkönen es un piloto fuera de serie. Primero, los reclamos que tuvo para su compañero Antonio Giovinazzi; y en carrera haciendo rebases una y otra vez, aún con neumáticos fríos. Pese a no ser un equipo Top, Alfa Romeo está dando la pelea con la experiencia y talento de Räikkönen.

Albon tuvo un gran fin de semana. El tailandés radicado en Inglaterra recibió un duro golpe durante la tercera práctica, perdiendo el control del auto al invadir la grava e impactarse en el muro de la recta principal. El Toro Rosso quedó prácticamente destruido sobre todo de la parte trasera, teniendo que largar desde la calle de pits.  Sinceramente nunca le dí mucho interés a las capacidades de Albon; empero, en esta ocasión me dejó con la boca abierta al demostrar su capacidad; obteniendo el último punto en juego, y siendo nombrado el piloto del día. Alexander Albon mencionó su admiración por Michael Schumacher, y en esta oportunidad le hizo honor en la pista.

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Termina el Gran Premio número 1000 de la Fórmula 1 dejando un sabor no muy agradable. Por un lado, una carrera sin mucho que ofrecer, más bien aburrida. Y por el otro, el dominio de un solo equipo. Todo hace pensar que hasta el momento el 2019 nos dejará el mismo resultado que hemos vivido desde la temporada 2014.

Por todo lo anterior, en esta carrera número 1000 me quedo con toda la historia que nos ha brindado el Gran Circo durante sus casi 69 años de vida. Me quedo con los verdaderos campeones que se han convertido en inmortales en la mente de nosotros los aficionados. Me quedo con los circuitos legendarios que se han enaltecido con el peligro de sus trazados, y me quedo con la historia de los grandes equipos que nos han regalado tanto pasión…

José Elías Suárez Jiménez

1000th  Formula 1

1000 carreras!!!! Que sean 1000 más.....

La Fórmula 1 a lo largo de los años ha adquirido un sin número de adjetivos. Para miles, es considerada la pasión máxima dentro del automovilismo deportivo. Para otros es sinónimo de tecnología y estatus. Y para aquellos que la hemos conocido un poco más, sabemos la presión y precisión que se vive cada vez que salen los autos a la pista. 

Este fin de semana se llevará a cabo la carrera número 1000 de la Máxima Categoría del Automovilismo. El gigante asiático tendrá el privilegio de organizar éste trascendental Gran Premio. 

Se dice fácil, pero son 1000 Grandes Premios!!! 

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Muy lejano se ve aquel 13 de mayo de 1950, en donde se corrió la primera carrera en el que fue un aeródromo de la segunda guerra ubicado en Silverstone, Inglaterra.

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Hay tanta pasión, historia, tristezas, alegrías e ilusiones  en estos casi 69 años de vida de la Fórmula 1. La exaltación y entusiasmo por los equipos italianos: Ferrari; el más lonjevo, ganador e influyente. Alfa Romeo y Maserati, que aunque no han tenido el peso de Ferrari, han sido  importantes. 

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Los maravillosos equipos ingleses:  McLaren y Williams; los desparecidos y míticos Lotus, BRM, Tyrrell, Cooper y Brabham. Obviamente las marcas alemanas, BMW y Mercedes. Sobre todo este último que ha tenido dos etapas legendarias con sus flechas plateadas. 

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La casa francesa, Renault. Ganadora como equipo de fábrica; pero también como motorista en múltiples ocasiones y equipos. De los japoneses nunca olvidaremos a los McLaren de finales de los 80 y principios de los 90, motorizados por Honda.  De años más recientes, Red Bull; el último equipo cliente que ha podido dominar la categoría.

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La inmortalidad es parte del Gran Circo. Hombres que se han ido, pero que siempre seguirán vivos en la mente y el recuerdo de los aficionados. 

Revolucionarios del deporte como Enzo Ferrari, el hombre que le daba vida a los motores. Colin Chapman, un ícono y visionario del automovilismo. Bernie Ecclestone, el creador del negocio sin límites. 

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Y obviamente los actores fundamentales. Parte de los iniciadores: Giuseppe Farina, Alberto Ascari, Juan Manuel Fangio y Stirling Moss. Algunos que hicieron tan especial la era romántica: John Surtees, Bruce McLaren, Jack Brabham, Graham Hill. Los temerarios: Jackie Stewart, Pedro y Ricardo Rodríguez, François Cevert, Ronnie Peterson, y el osado Gilles Villeneuve; además del chico malo: James Hunt. 

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Campeones como Jody Scheckter y Nelson Piquet; “el león Inglés”, Niegel Mansell; el tetracampeón:  “el profesor” Alain Prost; y Mika Häkkinen, el último campeón del siglo XX. La primera  generación de este milenio: Fernando Alonso, Kimi Räikkönen, Daniel Ricciardo, Sebastian Vettel y el campeón reinante Lewis Hamilton. 

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Y los que en lo personal son los más grandes: el intrépido Jim Clark; el excelso Niki Lauda; el inmortal Ayrton Senna; y mi gran héroe: Michael Schumacher, con quien aprendí a entender y vivir la Fórmula 1. 

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1000 carreras son muchas; pero para el apasionamiento que genera el Gran Circo parecen ser pocas. Nuevas generaciones han llegado: Max Verstappen, Charles Leclerc, Lando Norris, el ascenso de Mick Schumacher; prometen una época en donde se combine los avances tecnológicos y la pasión de los verdaderos pilotos, “racers”. 

Ojalá este próximo Gran Premio de China esté a la altura de ser la carrera 1000, digna de la Máxima Categoría del automovilismo deportivo. 

A la Fórmula 1 le esperan nuevos retos en muy poco tiempo. Pero lo más importante es que no pierda su esencia; eso que la ha hecho tan especial.

Y que sean 1000 más....

José Elías Suárez Jiménez

Del encanto a la desilusión

Gran Premio de Baréin 2019

Llega la segunda cita del calendario en esta naciente temporada, el Gran Premio de Baréin. Las características peculiares de Sakhir lo convierten en una de las pruebas más emocionantes del año. Siendo esta ocasión, una carrera muy especial.

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En lo personal, estaba convencido de que el poderío ejercido por Mercedes en Melbourne dominaría nuevamente; sin embargo no fue así. La Scudería Ferrari despertó de la pesadilla que fue Australia, demostrando que el potencial que expuso en los test de invierno de Barcelona, no fue un simple espejismo.

Ferrari despuntó durante las tres free practice; no dando ninguna posibilidad a sus oponentes de superarlos en las cronos. Pero lo más revelador, fue que la principal arma de la Scudería no recaería en los hombros de Sebastian Vettel; si no en su segundo piloto, Charles Leclerc.

La qualy siempre es el momento de saber la realidad de cada equipo. Y Ferrari lo confirmó de la mano de su joven piloto monegasco en una emocionante calificación.  La fantasía roja se hizo realidad cuando Charles consigue la Pole Position con un impresionante 1:27.866. Leclerc siempre tuvo más que el resto, incluyendo a Vettel que lo acompañó en la primera fila.  Lewis Hamilton sólo pudo acercarse a 0.324 milésimas en el tercer puesto, seguido de Valtteri Bottas. El primer Red Bull apareció en quinto lugar, obviamente pilotado por Max Verstappen. Los Haas de Kevin Magnussen y Romain Grosjean en sexto y octavo respectivamente. McLaren en los lugares siete con Carlos Sainz y diez del gran novato Lando Norris. Y el siempre importante y único Kimi Räikkönen en el noveno puesto con Alfa Romeo.

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Las luces rojas se apagan, iniciando una carrera llena de emoción, pasión y desilusión.

Charles Leclerc no tiene una buena largada, perdiendo la punta ante su compañero Sebastian Vettel, y también el segundo puesto con un sorprendente Valtteri Bottas. No obstante ello, Charles demostró su talento, capacidad y madurez; rehaciéndose e iniciando el contraataque. Volvió a tomar la punta dejando atrás tanto al finlandés de Mercedes, como a Vettel que poco pudo hacer con la otra Ferrari. De ahí en adelante Leclerc hizo un pilotaje perfecto, imponiendo el ritmo de carrera; y hasta ese momento, exprimiendo todo el avasallante  potencial con que contaba la Ferrari. Logrando un gap de un poco más de 10 segundos sobre el Mercedes de Lewis Hamilton.

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Todo hacía suponer que el cuento de hadas terminaría con la primera y muy merecida victoria para el joven piloto de Ferrari. Sin embargo, el idilio entre Charles y la marca italiana terminaría. A pocas vueltas del final, Leclerc enfrenta una pérdida de potencia, reduciendo la considerable ventaja que tenía sobre Hamilton. En un principio se dijo que era un problema de recarga de la bateria; después Mattia Binotto confirmó una falla en un cilindro. Lo que es cierto es que los fierros, la mecánica, y ahora la electrónica no tienen palabra. Y Charles Leclerc termina tercero en una carrera que debió haber ganado.

La otra cara de la moneda la vivió Lewis Hamilton. Mercedes no se mostró demoledor como en Australia, ya que Ferrari siempre estuvo por delante de ellos. Pero Mercedes y Hamilton a veces han gozado de ese factor trascendental: la suerte.

Hamilton dio todo e hizo lo que tenía que hacer; siempre estuvo ahí, en la pelea. Venció a su compañero y tuvo un buen agarrón con Vettel, al cual ya le tiene tomada la medida; superándolo como ya es costumbre.

Sin embargo Mercedes tiene que mejorar. Ya que en velocidad punta, sobre todo en las rectas Ferrari los aventajó. En ritmo de carrera también estuvo por detrás. Y esto quedó evidenciado en el primer cambio de neumáticos, en donde Hamilton montó el compuesto suave nuevo pensando en ser más veloz, y terminó perdiendo ritmo.

Pese lo anterior Lewis Hamilton gana el Gran Premio de Baréin. Literalmente le cayó del cielo esta victoria, pero también cabe decir que no son culpables de los problemas técnicos de Ferrari. Por consiguiente, ganó Mercedes y ganó bien. Valtteri Bottas no tuvo el desempeño que mostró en Melbourne, pero sumó importantes puntos para el campeonato al conseguir el segundo puesto.

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Red Bull y Max Verstappen se ubicaron cuarto teniendo una carrera muy discreta, ya que las características de Sakhir no favorecen mucho al equipo austriaco. Lo importante es que Red Bull está ahí, Honda ha hecho un buen trabajo y en otro tipo de circuitos Verstappen estará peleando con Mercedes y Ferrari. También es relevante mencionar las dificultades de adaptación de Pierre Gasly; el francés logró un octavo puesto con muchos aprietos.

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Sebastian Vettel. Es obvio que el alemán de Ferrari no aprendió mucho de la vorágine que fue para él la temporada 2018. En esta segunda competencia del año ya fue superado por Charles Leclerc tanto en clasificación como en carrera. Lo único relevante fue su largada, y el inicio de la batalla con Lewis Hamilton por el segundo lugar. Empero, Sebastian sucumbió nuevamente ante la presión cometiendo un error más. Adicionalmente, Vettel padeció la rotura de sus alerones delanteros terminando en el lugar cinco. Situación que se agrava después de la falla técnica en la Ferrari de Leclerc.

Es de destacarse el gran inicio que está teniendo Lando Norris. Me ha sorprendido sobremanera las aptitudes que demuestra el joven piloto británico alcanzado un justo sexto lugar. Sin duda puede ser el futuro de Woking.

Aún con las dificultades que vive Racing Point, mi paisano Sergio Checo Pérez, logró su primer punto del año. Una buena noticia en una temporada que parece será difícil para el mexicano.

El Circuito Internacional de Shangái históricamente ha sido favorable a Lewis Hamilton y a Mercedes. Aunque quizás el Gran Premio 1000 en la historia de la Formula 1, nos reserve una gran sorpresa…

José Elías Suárez Jiménez

El regreso de la Fórmula 1: Pasión, adrenalina e ilusión.

Gran Premio de Australia 2019

Pistones, bujías, turbocompresor, calipers, telemetría, alerones, DRS, compuestos: suaves, medios o duros…  Todo esto y más, son sinónimos de pasión, adrenalina e ilusión. Esto es lo que significa la Fórmula 1 para aquellos que vivimos apasionadamente la Máxima Categoría del automovilismo deportivo.

Cada año la ilusión se concentra en la primera carrera de la temporada. El lugar, el Circuito de Albert Park en Melbourne, Australia. Y como todo en la vida, no hay plazo que no se cumpla.

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Ya entrando en materia, desde el día viernes se empieza a develar poco a poco lo que nos esperará en este inicio de temporada. El equipo Mercedes da una pequeña prueba de su poderío, aunado a la sorpresiva falta de velocidad que muestra la Scuderia Ferrari.  En el caso de Red Bull, la nueva planta de poder de Honda da un voto de confianza al equipo austriaco.

Los diez primeros lugares que dejó la clasificación son los siguientes: Los Mercedes de Lewis Hamilton y Valtteri Bottas se apoderaron de la primera línea de partida respectivamente. Seguidos de la Ferrari de Sebastian Vettel y el Red Bull de Max Verstappen. Charles Leclerc en quinto lugar con la segunda Ferrari; los Haas de Grosjean y Magnussen en sexto y séptimo; un sorpresivo Lando Norris con el McLaren en el lugar ocho; el inigualable Kimi Räikkönen en noveno, en el ahora Alfa Romeo Racing; y mi paisano Sergio Checo Pérez en un excelente décimo lugar, con Racing Point.

Al fin, se apagan las luces rojas, y da inicio el Gran Premio de Australia 2019¡¡¡¡

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Valtteri Bottas hace una de sus mejores largadas, aprovechando la lentitud en la salida de Hamilton. El finlandés de Mercedes toma la punta de forma tajante, consolidando así una demostración aplastante, y llevándose la primera carrera de la temporada. Bottas no cometió ni un solo error, no puso ni una sola rueda mal, llevándose absolutamente todo en la carrera. Incluso el punto adicional por hacer la vuelta más rápida en competencia. Una nueva y acertada modalidad que hace todavía más interesante la carrera.

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Hamilton tuvo que conformarse con el segundo lugar. La especialidad de Lewis no han sido las largadas, y más desde que los monoplazas sólo cuentan con un sólo embrague. Ya en carrera, por estrategia Mercedes llamó de forma temprana a Hamilton para el cambio de compuestos de suave a medio. Situación que complicó a Lewis en una parte importante de la carrera, además de soportar cierta presión de Max Verstappen. Obviamente, no es el resultado que el inglés y muchos otros esperaban. Sin embargo, Bottas tenía otros planes, dando el mensaje de que éste año será un verdadero contendiente y rival para el todo poderoso de Mercedes, Lewis Hamilton.

Mercedes AMG Petronas Motorsport será nuevamente el equipo a vencer este año. Demostró una superioridad contundente y categórica en el momento de la verdad. Durante las pruebas de invierno en Barcelona, sólo se dedicó a ocultar sus armas y verdadero potencial. 

Sin temor a equivocarme, puedo decir que en este 2019 el contrapeso de las flechas plateadas será Red Bull a manos de Max Verstappen. El holandés hizo una excelente carrera, demostrando el talento y aplomo que le caracteriza ubicándose en un muy merecido tercer lugar. Max es un verdadero “racer” y se convertirá en el dolor de cabeza de Lewis Hamilton. Aquellas dudas y fantasmas que existían por el motor Honda por su etapa en McLaren, quedaron atrás. El Red Bull demostró tener un excelente paquete; sin duda alguna por el lado aerodinámico con un genio llamado Adrian Newey, y con una planta de poder confiable con Honda.

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La gran decepción de este inicio es Ferrari. Con todos los recursos, cambios directivos, infraestructura, etc.; el equipo italiano no encuentra el rumbo. Ahora, parece que los cambios de normatividad han llevado a Ferrari a un retroceso en el desarrollo del SF90. Para todos los Tifosi será muy triste ver al Cavallino Rampante estar relegado al tercer lugar en la batalla por equipos. Los prometedores tiempos que consiguió Sabastian Vettel en los entrenamientos de Barcelona fueron un espejismo ante la evidente superioridad y realidad que hoy es Mercedes.

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El cuarto y quinto lugar que ocuparon Vettel y Leclerc dejaron un sabor amargo. Pero la verdadera derrota fue ver como Verstappen superaba a Vettel, sin que el alemán pudiera ni siquiera defenderse. Y a esto hay que incluirle la orden de equipo que tuvo que acatar Leclerc, para no dejar más mal parado al tetracampeón de Ferrari

La pregunta de Vettel a su Ingeniero, y la respuesta de éste último lo dicen todo: por qué somos tan lentos?  No lo sé……..

A mi parecer, Sergio Checo Pérez tendrá una temporada difícil. Las problemáticas acostumbradas siguen acompañando al piloto de Guadalajara: mala suerte, malas decisiones en estrategia, errores en pits, etc. Checo se tuvo que conformar con el puesto 13, mientras que su compañero Lance Stroll terminó en el noveno lugar, consiguiendo los primeros puntos para Racing Point.

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Honestamente, durante la carrera no se percibió un cambio significativo en la cantidad de rebases. Quizás haya que esperar a que se realicen más competencias para apreciar los avances que intenta la FIA y Liberty Media en este aspecto.  La carrera tuvo algunos momentos interesantes en los equipos del resto, siendo lo más interesante la actuación de Kimi Räikkönen con Alfa Romeo.

Llegó nuevamente la Formula 1; y espero con ella buenas carreras y una competencia real sobre todo de los equipos Top. Por el bien de la categoría, la alternancia en la punta es necesaria, dejando a un lado la supremacía de un solo equipo……

José Elías Suárez Jiménez